Новая X-Terra спроектирована на основе усиленной, полностью коробчатой, полноразмерной лестничной рамы, что положительно сказывается на внедорожных характеристиках и надёжности автомобиля. Согласно последним исследованиям автомобильных экспертов рамные внедорожники, благодаря долговечности своей конструкции, имеют более высокую ликвидность на вторичном рынке относительно своих легковых собратьев.

Наслаждайтесь максимальной топливной экономичностью в режиме 2WD или серьезными внедорожными возможностями в режиме 4H. Даже когда условия на бездорожье становятся действительно плохими, вы сохраняете уверенность и контроль. Просто переключитесь шайбу управления приводом в положение 4LO и включив принудительные блокировки дифференциалов.

Усиленная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах настроена на отзывчивое и уверенное управление, а задняя пятирычажная подвеска настроена на комфортную езду. Впечатляющие углы въезда (32,3°) и съезда (26,6°), а также клиренс в 243 мм позволяют X-Terra путешествовать там, где другие автомобили не смогут.

Поднимаясь по склонам, медленно спускаясь по крутой местности или преодолевая валуны, X-Terra справится со всем этим, используя передовые технологии. При трогании на уклоне система Hill Start Assist на подъеме поможет вам не скатиться назад. При движении по холмистой местности система Hill Descent Control автоматически поддерживает постоянную скорость и тормозное давление для безопасного спуска по крутому склону. Информацию о своих характеристиках на бездорожье покажет система Off-Road Meter. Колесо застряло в песке или гравии? Тормозной дифференциал повышенного трения может определить пробуксовку колеса и перенаправить мощность на колеса с сцеплением, чтобы помочь вам продолжить движение.

Новая X-Terra оборудована опциями премиум-класса. Будь то, электроприводы передних сидений, с регулировкой сиденья водителя в 8-ми направлениях, электропривод складывания зеркал с положением авто или электропривод багажника с функцией бесключевого доступа.